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東京的水上巴士 – 超越時空之旅

Travel

UpdateMarch 29, 2018
ReleaseMarch 29, 2018

數百年間,水路一直是東京的動脈,雖然以前就被近代的道路取代,但是這當中的幾條水上幹線道路,如果不介意它們彎彎曲曲的路線,現在也還運送著貨物。21世紀的地圖製作者對大多數河川的定義嚴格地說是運河。經過數世紀,因江戶(以前的東京)人們的血、汗、淚的大規模填海造地和排水開墾事業的開發等運河被建造起來。
位於東京東部的隅田川是連結東京灣和東京北部的河川,中世以後是東京最重要的水路。這次在att.JAPAN裡,焦點於連結北部的淺草和南部台場的路線。繞道日之出,順便稍微談一下途中1、2個地方。

淺草是以前的江戶,後來成為東京的娛樂中心,河川也不例外。許多的船舶昔日款待飲食、提供娛樂努力經營買賣,雖然現在也繼續著,但是在現代,大多數的船舶定期性地每年在此舉行煙火大會之夜等很盛大。船旅被國家禁止的時期,夜晚的違法買賣、走私和犯罪的活動在20世紀初被暗中進行。在江戶時代中旬,俳聖─松尾芭蕉也為了壯年時代容易作買賣,居住在從主要路線稍微進入一點的地方。淺草和濱離宮之正中附近的東岸,在常盤有芭蕉紀念館。

然而近代化的進展,許多陳舊的水上交通衰退,鐵路代替了船舶。但是,在那樣的時候也有盛況的船舶,那就是隅田川的水上巴士。淺草-濱離宮 (平日一天13班,週末15班) 所需30分鐘,淺草直達台場海濱公園(一天4班)約1小時,大多數的時間邊播放音樂邊行駛,彷彿像是往返於過去和現代的旅行。

別的目的地,日之出比濱離宮遠但是比台場近,有定期航班。但是日之出本身與其說是目的地還不如說是常被使用成往淺草、濱離宮或是台場去又回來的起點。日之出是往北、還有往台場周邊或是往西側坐船旅行的出發點。Tokyo Big Sight (Tokyo Big Sight Palette Town Line)、船科學館和品川水族館(目的地的航線名)等是目的地。各個地區有中途下車的價值,一天內要觀光的話,就算謹慎地計畫也實在很難。即使那樣也想去看看的話,或是想要進一步舒暢地享受一下水上巴士的話,行駛時間和費用可在網路上確認。(中文、英文、日文)也可看見船的照片和航線圖。
http://www.suijobus.co.jp/english/

從淺草開始旅行吧!這個航線通過12座橋樑,從位於聞名的紅色吾妻橋之北的起站出發。首先進入眼簾的是Asahi啤酒的建築物,模仿啤酒快溢出來時的泡沫之大樓和屋頂上有著「黃金之炎」的黑色大樓,有觀察力的乘客應該會注意到吧!雖然通過的橋樑完全有著不一樣的設計,但是隨著河岸風景的變換印象完全不同。風景從近代的高層大樓被宛如在時代劇裡的房子所取代,然後一下又出現高層大樓。

大約經過30分鐘的地方,往右手邊看去的是築地魚市場和其附近的博物館(魚類普及中心資料館)。世界最大規模的魚市場─築地,幾乎每天從早開始即相當熱鬧。為了慢慢地讓想參觀濱離宮的人下船,船向右邊轉彎。濱離宮以前是將軍用鷹補鳥的場所。如果在此下船的話,可享受池塘、茶室、樹木和在四季應時的花卉中散步。特別值得注意的是正門附近被完善修整的300年古老松樹。

不下船繼續前往離淺草最遠的目的地台場去。進入起伏的東京灣視野稍微開展,請看右手邊往彩虹橋的成烈車隊和百合海鷗號(Yurikamome)。架設於和現代化填拓地台場之間的彩虹橋,不但夜景美不勝收,而且大而優美的造型就是白天也留下深刻的印象。

通行橋下的同時邊慢慢地向左彎,穿過砲台場的堤防之間的狹窄水渠後,在正面是顯而易見巨大的富士電視台大廈。然後過了2-3分鐘即到達台場海濱公園終站。因從主要景點僅僅約100m的地方,所以比搭乘電車去台場還要方便也不一定。

對喜歡船的人,下船後的這個時候從岸邊凝視船舶是最快樂的時刻也說不一定。這裡有著各式各樣的船舶,也有從台場和愛犬一起巡繞東京港內的船舶,但是不管怎麼說水上巴士「Himiko」實在太棒了。流線型的外觀,不像普通的河面觀光汽船,宛如馳往衛星的軌道去一樣,或許更進一步近未來的設計。Himiko是有名的漫畫家松本零士氏設計的,重114噸,可乘171人加上船員(航海士2人,乘務員1人),最大速度12海里。船頭到船尾採完全密閉空間。乘客用的客艙只有一個,但是被玻璃和鋼鐵完全包覆著。因船身不是很深,所以不是在波浪上移動而是宛如破浪前進,乘在上面的感覺很舒暢。也有更大但是速度不快卻很舒適的船舶,但是喜歡新東西的人不妨去乘坐Himiko看看。像隅田川一樣有著海潮的海灣裡之上下船有時有點危險,但是對坐輪椅的人或是身體不方便的人沒有什麼問題,上下船經常有工作人員在旁邊嚴加注意。

21世紀的近未來化高層大廈和百貨公司林立中,再也沒有像水上觀光汽船,使用現代的技術可以靈巧地往來過去和現代的旅行了。